Komponenty zewnętrzne samochodowe odnoszą się przede wszystkim do części takich jak przednie i tylne zderzaki, łuki koła, kratka, kratka chłodnicy i osłony zderzaków, które są przymocowane do korpusu pojazdu za pomocą śrub, klipsów lub podwójnych - taśmy. Komponenty te stanowią przede wszystkim funkcje dekoracyjne i ochronne na zewnątrz pojazdu, a także umożliwiają funkcje otwierania i zamykania.
Zastosowanie tworzyw termoplastycznych w komponentach zewnętrznych wykorzystuje przede wszystkim ich zalety w tworzeniu i przetwarzaniu, umożliwiając realizację złożonych projektów o wysokiej wydajności produkcji i stałej jakości. Ponadto poprzez syntezę i modyfikację tworzywa sztuczne mogą osiągnąć stosunkowo wysoką wydajność w niektórych aspektach, takich jak wysoka wytrzymałość i odporność na zarysowania. Ze względu na specjalne funkcje samochodów projektowanie komponentów zewnętrznych musi być zgodne z zasadami standaryzacji, produkcji szeregowej i uniwersalności, a także spełniać wymagania dotyczące racjonalności, zaawansowanej technologii, łatwości utrzymania, niezawodności, gospodarki i produkcji.
Ciało lusterka wstecznego składa się głównie z skorupy, lustra i stałej płyty pokrywy. Ponieważ lusterki wsteczne są instalowane na zewnątrz samochodów, są one narażone na długie - terminowe ekspozycję na słońce i deszcz, ostre warunki klimatyczne oraz wibracje i uderzenia podczas pracy pojazdu. Dlatego wybór materiałów do luster wstecznych musi uwzględniać wymagania, takie jak temperatura, wilgotność, wytrzymałość, odporność na uderzenie i wydajność zginania. Ponadto materiały muszą być odporne na starzenie, korozję i mieć dobre właściwości formowania i malowania wtrysku. Obudowy lustra wstecznego są wykonane z materiałów odpornych na ciepło -, takich jak ABS, PC/ABS, ASA i PBT+GF. Materiały te oferują doskonałe właściwości przetwarzania i formowania, niską wydajność pełzania, lepszą stabilność wymiarów, wysoką wytrzymałość uderzenia i dobre właściwości estetyczne. Odpowiednie zwiększenie temperatury formy może poprawić wykończenie powierzchniowe części tworzyw sztucznych.
Projekt spoilera samochodowego jest inspirowany skrzydłami samolotów. Genialna konstrukcja skrzydeł umożliwia przepływ powietrza podczas generowania siły podnoszenia w górę. Spoiler wykorzystuje odwrotną zasadę, aby stworzyć siłę w dół z tyłu pojazdu, uniemożliwiając jej podnoszenie się z ziemi przy dużych prędkościach i zapewniając płynniejszą jazdę podczas prędkości -. Ze względu na dużą objętość i ciężką masę spoilerów samochodowych topienie jest narażone na ciepło przez dłuższy okres podczas procesu wytłaczania, co powoduje wyższe wymagania dotyczące surowców w formowaniu ciosu. Zasadniczo zwykłe materiały ABS mają niską wytrzymałość stopu i słabą przetwarzalność podczas formowania pustego ciosu, często powodując problemy, takie jak niewystarczająca wytrzymałość stopionego ślepego i szybkiego zwiotkającego. Może to prowadzić do wad, takich jak żółknięcie i kruchość gotowego produktu, nierównomierna grubość ściany i pęknięcie rurki. Dlatego zaleca się użycie formowania ciosu - Materiały ABS lub Materiały stopu PC/ABS o doskonałych właściwościach fizycznych.
Stojak na dach samochodów to konstrukcja wsporczy zainstalowana na dachu pojazdu, aby ułatwić zabezpieczenie dużych przedmiotów za pomocą pasków. W oparciu o funkcje wielkości i konstrukcji stojaki na dach samochodów można podzielić na pojedyncze stojaki warstwowe -, podwójne - warstwowe stojaki, australijskie stojaki w stylu i luksusowe stojaki. Muszą zapewnić integralność strukturalną w różnych złożonych warunkach ładowania. Wymagana jest wystarczająca wytrzymałość na zmęczenie, aby zapobiec poważnym uszkodzeniu zmęczeniowym podczas wysokiej - jazdy prędkości lub hamowania awaryjnego. Zazwyczaj do produkcji stosowane są materiały takie jak PC/PBT, PC/ASA, PC/ABS i ASA.