Jako podstawowy pojazd transportu publicznego, wybór materiałów stosowanych we wnętrzu autobusów ma bezpośredni wpływ na komfort pasażerów, bezpieczeństwo pojazdów i wpływ branży na środowisko. Przez dziesięciolecia wnętrza autobusów opierały się głównie na PCW jako podstawowym materiale-pokrywającym różne elementy, takie jak podłogi, uszczelki okien i ramy siedzeń,-wykorzystując jego zalety w postaci niskich kosztów i łatwości obróbki, aby zdominować sektor wnętrz pojazdów osobowych.
Jednakże ograniczenia materiałów PVC już dawno stały się oczywiste. Z punktu widzenia ochrony środowiska procesy produkcji i recyklingu generują szkodliwe gazy; spalanie może uwalniać dioksyny; a materiał nie ulega łatwo biodegradacji. Ponadto długotrwałe stosowanie może prowadzić do migracji plastyfikatorów, stwarzając ryzyko zarówno dla środowiska, jak i zdrowia ludzkiego. Pod względem wydajności PVC wykazuje słabą odporność na ciepło; w wysokich temperaturach ma tendencję do mięknięcia, odkształcania się i wydzielania gazowego chlorowodoru, natomiast w niskich temperaturach staje się kruchy i brakuje mu wystarczającej odporności na uderzenia,-co powoduje, że-nie nadaje się-do spełnienia rygorystycznych wymagań-ruchów autobusowych o wysokiej częstotliwości.
Rozwiązując te problemy branży, firma Busman wprowadziła materiał kompozytowy ABS, który stanowi doskonałe rozwiązanie do modernizacji wnętrz autobusów, skutecznie przełamując-długo utrzymujący się monopol PVC. Ten materiał kompozytowy, składający się z kopolimeru akrylonitrylu, butadienu i styrenu, łączy w sobie mocne strony tych trzech monomerów, aby osiągnąć kompleksowy przełom w wydajności.
W porównaniu z PVC, materiał kompozytowy ABS firmy Busman oferuje znacznie zwiększoną trwałość, wysoką wytrzymałość, wysoką sztywność i wyjątkową odporność na uderzenia. Jest w stanie wytrzymać częste tarcia i kolizje typowe dla codziennej eksploatacji autobusów, zmniejszając w ten sposób potrzebę wymiany elementów wnętrza i obniżając koszty eksploatacji. Jednocześnie gładka,-łatwa do-czyszczenia powierzchnia i przyjemniejsza w dotyku powierzchnia skutecznie podnoszą ogólne wrażenia pasażerów.
Szczególne znaczenie ma lekka natura materiału kompozytowego ABS, co doskonale wpisuje się w{{0}szeroko panujący w branży trend w kierunku lżejszych pojazdów osobowych. Szacunki wskazują, że każde 10% zmniejszenia masy własnej pojazdu powoduje zmniejszenie zużycia paliwa o 1–2%. Zastosowanie tego materiału skutecznie zmniejsza masę nadwozia, dodatkowo zwiększając oszczędność paliwa autobusu i pomagając sektorowi transportu w osiąganiu celów w zakresie oszczędzania energii i redukcji emisji dwutlenku węgla. Co więcej, jego walory środowiskowe-charakteryzujące się niską emisją LZO i możliwością recyklingu-bezproblemowo wpisują się w współczesne filozofie ekologicznego rozwoju, skutecznie eliminując niedociągnięcia środowiskowe związane z materiałami PVC.
Przejście z materiału PCV na materiał kompozytowy ABS firmy Busman to coś więcej niż tylko ewolucja materiałów stosowanych we wnętrzach autobusów; ucieleśnia niezachwiane dążenie branży transportu publicznego do wysokiej jakości i zrównoważonego, ekologicznego rozwoju. Dzięki ciągłemu rozwojowi technologii materiały kompozytowe ABS mają szansę stopniowo zastępować tradycyjne materiały PVC, wprowadzając wnętrza autobusów w nową erę charakteryzującą się większym bezpieczeństwem, komfortem i zrównoważonym rozwojem środowiska.